Automobilska industrija BiH ima potencijala za razvoj vozila budućnosti

Izvor: Akta.ba 22.05.2017




Bosna i Hercegovina ima dosta dugu tradiciju ali i veliko iskustvo u automobilskoj industriji.

Već desetljećima, glavni svjetski proizvođači vozila oslanjaju se na kvalificiranu radnu snagu u BiH, kada je riječ o sklapanju automobila namijenjenih zapadnim tržištima.

Nesporno je postojanje potencijala kao i čitav niz prednosti Bosne i Hercegovine za primjenu trendova revolucionarnih promjena u automobilskoj industriji, kao što su kvalitetna radna snaga, relativno konkurentna cijena rada, povoljan geografski položaj te kvalitetna naslijeđena tradicija. Sa ovom konstatacijom bili su složni  i učesnici panel diskusije u organizaciji Privredne komore FBiH čija je tema bila Razvoj BiH industrije – vozila budućnosti.

Kroz panel su razmatreni potencijali, resursi i razvojni planova kojima raspolažu kompanije u BiH, te integracija bh. autoindustrije u savremenim trendovim. Definisana su i stajališta o tome kako učiniti da pozitivni trendovi postanu realnost u Bosni i Hercegovini.

RIMAC AUTOMOBILI NA RASPOLAGANJU BH. KOMPANIJAMA

Jasno je da su moderni tokovi već zaživjeli u razvijenijim evropskim zemljama, i sigurno je da su prvaci razvoja u ovoj auto industriji imali teške početke, možda još veće izazove imali su u realizaciji svojih projekata o čemu je govorio Miroslav Zrnčević, testni inženjer Odjela za istraživanje i razvoj kompanije Rimac automobili d.o.o..

"Upornost je ta koja će kompanije dovesti do realizacije svojih ideja, tako je to bilo i u našoj. Veliki trud i rad kojem je Rimac bio dosljedan garantovao mu je uspjeh koji danas ima. Bio je jako istrajan u svojoj ideji koju je želio realizirati zbog koje je danas jedan od lidera proizvodnje vozila budućnosti. Jasno je da to nije bio lagan zadatak i da nije uvijek bilo sve uspješno, trebalo je tu dosta stvari da se posloži da bi to bilo to”, kazao je Zrnčević .

Kazao je da iako je Hrvatska mali korak ispred BiH, još uvijek nema zadovoljene sve uslove za korištenje vozila budućnosti. Potrebno je tu da se riješi još mnogo stvari,  jedne od glavnih su one infrastrukturne prirode kako bi se mogli poduzimati neki dalji koraci. To se prvenstveno odnosi na punionice koje iziskuju jako velike investicije i nose neke svoje standarde koji dodatno komplikuju stvari. Samo 15 posto punionica je danas komercijalizirano. Neophodno je posložiti i zakoske regulative.

Ali ono što je sigurno da vozila budućnosti polako dolaze na tržišta.

Zrnčević je još dodao kako je njihova kompanija otvorena za saradnje i siguirno će kroz dalji razvoju autoindustrije, u budućnosti, biti na raspolaganju bh. kompanijama iz ovog sektora.

U BiH već je isporučeno jedno vozilo na električni pogon iz prodajnog asortimana kompanije Porsche BH d.o.o. koje će služiti za dalja istraživanja i testiranja na ovom području, to je potvrdio i Jasmin Lučkin, ekspert za elektro vozila ove kompanije. A od prošle godine u Sarajevu je otvorena prva elktro punionica, iako na našem prostoru još uvijek nema podataka o registriranim vlasnicima električnih automobila.

Vozilo budućnosti,  tačnije električni automobil je evidentno neizbježan, kako napreduju tehnologije tako se razvija i ovaj dio industrije,  ponekad mnogo brže nego što mi možemo da primjetimo. Poslije IT industrije, druga najbrže rastuća industrija je automobilska, istakao je to na panelu Mahmut Galijašević, direktor jedne od najuspješnijih kompanija u BiH Mann+Hummel BA d.d. Tešanj , a koja je dio velike porodice svjetskog giganta  Mann+Hummel.

"Primjene novih tehnologija i dostignuća u ovoj industriji su svakodnevne, zahtjevi kupaca su veliki i traže od nas da svakodnevno budemo inovativni i korak ispred vremena. Samo je pitanje koliko smo mi fleksibilni i agilni da se nosimo sa tim promjenama. Naš pristup mora da bude onaj - ili inoviraj ili te nema na tržištu, jer tržište nikoga ne čeka” , rekao je Galijašević.

Kompanije su svjesne da vozila budućnosti neće imati a ni trebati pojedine dijelove koji se danas primjenjuju na vozilima sa unutrašnjim sagorijevanjem i koje one izrađuju.

U kompaniji  Mann+Hummel su već sada prepoznali da te promijene dolaze, i njima se pokušavaju prilagoditi. S obzirom da su lider u proizvodnji filtera koje auto budućnosti neće trebati, prepoznali su drugi niz novih proizvoda.

"Da se u našoj kompaniji ozbiljno bavimo vozilima budućnosti govori i činjenica da smo već sada prepoznali tri ključne stvari u električnim vozilima, to je kabinski prostor koji se sigurni smo neće značajnije mijenjati, zatim termo menadžment u kojem smo prepoznali određene mogućnosti ali i ekološki aspekti koji se moraju uzeti u obzir. S obzirom da smo lider u proizvodnji filtera koje auto budućnosti neće trebati, prepoznali smo drugi niz novih proizvoda kroz koje će se naši filteri koristiti, a već sad se oni primjenjuju ne samo u automobilskoj industriji već i mnogim drugim granama”, kazao je Galijašević.

Panelisti su saglasni da je neophodno formirati interresorno radno tijelo sastavljeno iz predstavnika resornog ministarstva, subjekata Grupacije automobilske industrije, komore, strukovnih fakulteta kako bi utvrdili strategiju, odnosno platformu  za pripremu  vozila najjnovije generacije – vozila budućnosti .

Amir Ćoralić, predsjednik Grupacije automobilske industrije organizirane u okviru Privredne komore FBiH i tehnički direktor privrednog društva Bekto precisa iz Goražda u svom izlaganju kazao je da i Bekto precisa ide polako u korak sa vremenom i svakodnevno se trudi pregaziti taj jedan korak kako bi spremno dočekala sve one inovacije na tržištu. Kompanija je aktivna i na polju stipendiranje učenika i studenata kako bi ih usmjeravali na školovanje kroz ona tzv. deficitarna zanimanja a u kojima oni kao kompanija vide budućnost rada.

NEOPHODNO USKLAĐIVANJE ŠKOLSTVA I PRIVREDE

Jedan od zaključaka bio je a ujedno i preporuka strukovnim srednjim i strukovnim visokoobrazovnim institucijama da kroz rad sa učenicima i studentima prepoznaju talentirane i inovativne pojedince, kako bi isti u ranijoj fazi obrazovanja postali relevantan sudionik razvoja automobilske industrije što predstavlja poticaj mladima kod opredjeljenja da BiH bude njihov odabir gdje će graditi svoju karijeru.

Dževad Bibić, profesor na Mašinskom fakultetu u Sarajevu, Odsjek za motore i vozila kazao je da je neophodna reforma školstva jer pripremanje budućih inženjera za posao u automobilskoj industriji je složeniji nego ikada prije, za dobijanje bilo kakvih rezultata bit će potrebno još najmanje 20 godina.

"Uvođenjem novih predmeta koji uključuju mehatroničke sisteme pokušavamo da održimo korak u savremenom školovanju. Međutim promjene ne idu brzo jer se sami trendovi ne mogu tako brzo primjeniti. Ali samo praktičnom primjenom znanja budući stručnjaci iz ovih oblasti će steći kvalitetna i prava znanja. Neophodno je da kroz  sav ovaj proces budu uključeni svi, od Vlade do domaćih kompanija koje bi omogućile prakse ali i mogućnosti inoviranja i sprevošenja određenih ideja. A sve će to omogućiti da ova zanimanja učinimo prstupačnijim i primjenjenijim kroz lokalne ali i strane kompanije” , kazao je Bibić.

Još nešto u čemu su bili saglasni panelisti jeste da se treba formira odgovarajući fond za finansiranje razvojnih procesa u automobilskoj industriji, kako bi se omogućilo  praćenje  savremenih trendova, posebno u tranzicijskom periodu, prema iskustvu razvijenih ekonomija.

Posljednjih deset godina, ova industrija u BiH je doživjela dinamičan razvoj i postala je snažno izvozno orjentirana, izvozeći u prosjeku 90 posto svoje proizvodnje u 30 zemalja širom svijeta.

Danas, bh. preduzeća iz automobilskog sektora proizvode širok spektar dijelova i komponenti, kao što su motori i zupčanici i njihovi dijelovi, metalni precizni dijelovi, pogon osovine, kočioni sistemi, spojnice, upravljački sistemi, pumpe, filteri, električni auto-dijelovi, proizvodi od tekstila i kože, aluminijske felge, akumulatori i različiti sitni dijelovi kao što su opruge, vijci, cijevi i komponente od metala, gume ili plastike, što jasno dokazuje da je ispred njih je sigurno svijetla budućnost.