20. međunarodni sajam ekologije Ekobis 2024., Bihać, koji se ove godine održava pod motom: „Zajedno bojimo budućnost“, motivirao je predstavnike Privredne/Gospodarske komore FBIH i Udruženja za elektromobilnost da djeluju vlastitim primjerom pod okriljem navedenog mota sajma i da budu motivacija, podrška i uzor prisutnim predstavnicima privrednih subjekata, ministarstava i institucija kod prelaska na održivi transport.
Na put dug 308 km u jednom pravcu, na relaciji Sarajevo-Bihać, uputili smo se potpuno električnim vozilom Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro, bez grižnje savjesti po uticaj na okoliš, obzirom na nultu stopu emisije CO2 iz električnih vozila.
Ovaj električni SUV ne samo da šarmira na prvi pogled svojim futurističkim dizajnom i agresivnim linijama sportskog izražaja, već mami uzdahe i prilikom vožnje. Poseban izražaj i upečatljiv dojam ostavljaju veliki točkovi i niska linija krova pretočena u stilu coupea. Izražena robusna i mišićava karoserija uprkos istančanom futurističkom dizajnu, zadržala je ipak dozu prepoznatljivog dizajna konvencionalnih vozila marke Audi.
Markantnost i dodatnu dozu šarma ostavlja dimenzijama, koje ga ne čine preglomaznim, već ga istovremeno čine tako autentičnim, a opet tako luksuznim. Komfor i prostranost unutrašnjosti nisu narušeni, naprotiv, zagarantovani su čak i izrazito visokim putnicima. Naročito pozitivno iznenađenje je prostranost prtljažnog prostora, sa osnovnom zapreminom od 535 litara, dok se preklapanjem naslona zadnjih sjedišta kapacitet povećava na 1.460 litara. Za putnike generalno, a naročito za one sa porodicom, od velikog značaja je broj pretinaca, koji u ovom modelu imaju ukupnu zapreminu od oko 25 litara.
Po ulasku u vozilo, na prvi pogled mnogima će se učinit da se radi o konvencionalnom vozilu, što znači da je dizajn kreiran u spoju tradicionalnih rješenja i modernih tehnologija kako bi se ukus svih generacija vozača zadovoljio.
Potpuno digitalizovani kokpit ističe se velikim izborom različitih grafičkih prikaza, nizom podataka o statistici vožnje, bateriji, ruti putovanja, itd., u odnosu na prikaze u drugim električnim vozilima, koji imaju nešto manje ovakvih mogućnosti. Potpuni doživljaj vožnje, ceste, udobnosti, zvuka, i prilagodbe prema vlastitim prefrencijama, podešava se na središnjem ekranu infotainment sistema koji nudi niz mogućnosti upravljanja i komandi, uključujući i glasovno upravljanje. Kako bi se dobio spoj konvecionalnog i modernog vozila, ispod ekrana infotainment sistema, nalaze se prekidači za podešavanje ventilacionog sistema, što je možda malo i neubičajno vozačima električnih vozila drugih marki, obzriom na potpuno digitalno upravljanje. Na svu sreću, ovaj jaz generacija u spoju tradicionalnog i modernog, premošten je brojnim mogućnostima podešavanja putem opcija koje se nalaze na upravljaču vozila.
Za veći komfor vožnje, ovo vozilo je opremljeno Augmented Reality Head-up ekranom, koji unutar vidnog polja vozača prikazuje određene sisteme asistencije, napomene, trenutnu brzinu, ograničenje brzine, pa čak sugeriše centriranje vozila u traci i unaprijed daje napomenu kada je potrebno smanjit brzinu na osnovu elemenata u stvarnom vanjskom svijetu.
Za veći komfor vožnje, ovo vozilo je opremljeno Augmented Reality Head-up ekranom, koji unutar vidnog polja vozača prikazuje određene sisteme asistencije, napomene, trenutnu brzinu, ograničenje brzine, pa čak sugeriše centriranje vozila u traci i unaprijed daje napomenu kada je potrebno smanjit brzinu na osnovu elemenata u stvarnom vanjskom svijetu.
Kako je pažnja bila usmjerena na komfor vožnje, odmah smo primjetili i mekoću kočnica, u poređenju sa ostalim električnim vozilima. Naime, pritiskom kočnice aktivira se prvo električni motor za usporavanje koji tada postaje generator i vraća značajan dio energije u bateriju. Ipak, jačim pritiskom kočnice u potpunosti se aktivira kočioni sistem.
Tokom vožnje imali smo priliku doživjeti u pravom smislu riječi i preventivne asistente upozorenja obzirom na nekoliko nesavjesnih vozača na cesti, gdje smo uvidjeli značaj, pouzdanost i sigurnost koji isti daju uz agresivni sportski dizajn. Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro ima jako dobro držanje na cesti i prilikom češćih izmjena pravaca zahvaljujući centralizovanoj težini automobila. Zvučna izolacija eliminisala je svu buku pri brzinama na autoputu i omogućila beskompromisno uživanje u čistim zvucima muzike.
Uprkos ovom opuštenijem stilu vožnje, preostali domet dolaskom na odredište iznosio je 128km i 40% kapaciteta baterije. Na potrošnju električne energije u samoj vožnji uticali su brojni faktori kao što su dodatni potrošači, konfiguracija puta, vanjska temperatura, konstantna upotreba klime, itd, gdje je naša prosječna potrošnja na otvorenoj cesti iznosila 16,4kWh.
Vožnja Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro je protekla bez grižnje savjesti zbog okoliša i anksioznosti zbog dometa, ali sa istom smo se suočili kad je riječ o dostupnosti punionica u Unsko-sanskom kantonu, odnosno u Bihaću. Par javno dostupnih punionica u Bihaću su AC, snage 11kw, u ovom ljetnom periodu većinom su zauzete zbog velikog broja turista i dijaspore koji pristižu električnim vozilima. Dodatni problem stvaraju nesavjesni vozači konvencionalnih vozila, koji ista parkiraju na mjesta označena za punjenje električnih vozila. Trenutno u Bihaću na raspolaganju vozačima nema dostupnih brzih ni superbrzih punjača. U prevodu za ovaj model vozila, koji podržava punjenje baterija na brzom punjaču snage do 135 kW, to bi značilo da za manje od 25 minuta može se napuniti bateriju do 80% njenog kapaciteta.
Zahvaljujući kompaniji Porsche Bosna i Hercegovina i Porsche brendu koji su donirali veliki broj punjača brojnim ugostiteljskim objektima i hotelima, poteškoće sa zauzetim punjačima u Bihaću prevazišli smo pauzom za ručak u restoranu hotela Kostelski buk, koji svojm gostima nudi besplatno punjenje na AC punjaču marke MOON. Predah uz Unu od ljetne vrućine i ručak, bili su sasvim dovoljni za dopunjavanje baterije na 66% kapaciteta.
Po završenom sastanku Organizacionog odbora 20. Međunarodnog sajma ekologije Ekobis, prisutni su imali priliku testirati Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro, kapaciteta baterije 82kWh, kojeg pokreću dva električna motora i zbirno isporučuju 220 kW, dok sa 460 Nm okretnog momenta, ubrzanje od 0 do 100 km/h postiže za 6,2 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 180 km/h koja je elektronski ograničena. Prisutni predstavnici privrednih subjekata i institucija nisu krili svoje oduševljenje vozilom i efikasnom vožnjom koja ne zagađuje okoliš, te su poručili da sa nestrpljenjem očekuju javni poziv Federalnog ministarstvo energije, rudarstva i industrije za subvencioniranjem kupovine električnih vozila, kao i veći broj punionica u Unsko-sanskom kantonu.
U cilju razvoja svijesti javnosti, privrednih subjekata i donosioca odluka, te u cilju prevazilaženja barijera, ali i iskustva vožnje električnim vozilima širom Bosne i Hercegovine i van granica, Udruženje za elektromobilnost će i u narednom periodu radit na ovim i sličnim promotivnim aktivnostima.
Privredna/Gospodarska komora FBIH i Udruženje za elektromobilnost se za ustupljeno vozilo ovim putem zahvaljuju timu Audi Bosna i Hercegovina.
